Renault Zoe (2019-2024): O alegere onestă, cu bune și cu rele

Dacă te uiți pe stradă după mașini electrice, e imposibil să nu vezi un Renault Zoe. Este veterana care a „electrizat” Europa cu mult timp în urmă. Am testat generația produsă între 2019 și 2024 (Z.E. 50) și iată ce trebuie să știi despre variantele ei și cum se simte la condus.

1. Variantele de motorizare și baterie: Ce alegi?

În acest interval (2019-2024), Renault a simplificat gama, dar trebuie să fii atent la detalii când cumperi:

• Bateria (Z.E. 50): Toate modelele din acest interval vin cu bateria de 52 kWh utili. Este un salt mare față de vechiul Zoe, oferind o autonomie reală de aproximativ 320-340 km vara și 220 km iarna.
• Motorul R110 (108 CP): Varianta „cuminte”, ideală pentru oraș. Este eficientă, dar se simte puțin mai lentă la viteze de peste 80 km/h.
• Motorul R135 (135 CP): Varianta mai fâșneață. Are un cuplu mai bun și te ajută enorm la depășiri sau când ieși puțin din oraș.
• Opțiunea CCS (Încărcare rapidă): Atenție! Nu toate Zoe au mufă de încărcare rapidă (DC). Unele au venit doar cu mufa Type 2 (AC). Dacă vrei să ieși din oraș, caută varianta care are și mufa de jos (CCS) pentru încărcare la 50 kW.

2. Timpi de încărcare: Flexibilitatea care contează

Zoe are un atu pe care mulți îl ignoră: încărcarea AC la 22 kW.

• La „stâlpii” din oraș (AC): Se încarcă complet în aproximativ 3 ore. Majoritatea celorlalte electrice trag doar 11 kW, deci Zoe este de două ori mai rapidă la stațiile din cartier.
• La stații rapide (DC): Dacă ai opțiunea CCS, încarci 10-80% în cam o oră. Nu e „record”, dar te scoate din încurcătură.

3. Dotări și Interior

Interiorul a fost complet regândit față de prima generație:

• Ecran central tip tabletă (EASY LINK) cu Apple CarPlay și Android Auto.
• B-Mode: O setare la schimbător care permite frânarea regenerativă puternică (conduci aproape doar cu pedala de accelerație).
• Faruri LED standard pe majoritatea echipărilor, care luminează surprinzător de bine.

---

Părerea noastră: Eway Verdict

1. O mașină de care am fost mulțumiți, dar optimizată pentru oraș Zoe se simte cel mai bine printre borduri și semafoare. Direcția e ușoară, vizibilitatea e bună și per total merge bine, oferindu-ți o experiență de condus electric foarte cursivă.

2. Destul de mică și înghesuită Să fim realiști: dacă ești o persoană mai înaltă (peste 1.85 m), o să te simți cam la limită. Scaunul nu se poate regla pe înălțime, deci poziția la volan e destul de „sus”. În spate, spațiul e strâmt pentru adulți la drum lung.

3. Peste Dacia Spring (O clasă diferită) Zoe este o mașină mult mai „închegată” decât Spring. Insonorizarea e superioară, materialele sunt mai calitative și îți oferă un sentiment de siguranță mult mai mare. E pasul logic înainte dacă Spring-ul ți se pare prea fragil.

4. Drumul la mare? Merge, dar cu planificare. Sincer, nu e prima noastră alegere pentru un road trip. Pe autostradă la 130 km/h consumul crește mult, iar zgomotul de vânt devine obositor. Se poate ajunge la mare, dar e mai degrabă o mașină de navetă extinsă decât una de vacanțe lungi prin țară.

Concluzie: 7.5 / 10

Renault Zoe (2019-2024) rămâne o opțiune onestă. Este fiabilă, arată modern și este extrem de practică datorită încărcării de 22 kW AC. Dacă o iei pentru oraș și navetă, n-ai cum să greșești.

---

Voi ce motorizare ați alege: R110 pentru consum mic sau R135 pentru puțină adrenalină la semafor?