Second-hand electric: Cum să nu iei „țeapă” la baterie (Ghid de verificare)

Cumpărarea unei mașini electrice la mâna a doua este un pic diferită de verificarea unui diesel „full fără piele”. Aici nu ne interesează dacă „trage motorul”, pentru că motorul electric e aproape nemuritor. Ne interesează însă „rezervorul” – adică bateria – și cum a fost ea tratată.

Dacă vrei să nu plângi lângă o mașină care se descarcă până la colțul străzii, iată ce trebuie să verifici.

1. SOH (State of Health) – Cartea de identitate a bateriei

Acesta este cel mai important indicator. SOH (State of Health) îți spune cât de degradată este bateria față de momentul în care a ieșit din fabrică.

• Cum verifici: Unele mașini (cum e BMW i3) au un meniu ascuns. Altele au nevoie de un dongle OBD2 și o aplicație (precum EVNotify sau LeafSpy).
• Ce cauți: Un SOH de peste 90% este ideal. Dacă mașina are sub 80% și e relativ nouă, înseamnă că a fost „torturată” la stații ultra-rapide și ținută mereu la 100%.

2. Raportul de diagnostic oficial

Dacă vânzătorul e serios, ar trebui să meargă cu mașina la reprezentanță pentru un Battery Health Check. La Hyundai (Kona) sau Kia (Niro), ei scot o foaie oficială care îți arată tensiunea pe fiecare celulă. Dacă o celulă e „leneșă”, toată bateria va avea de suferit.

3. Vechimea vs. Kilometrajul

La electrice, anul fabricației este mai important decât kilometrii.

• Tehnologia bateriilor a evoluat enorm de la un an la altul. O mașină mai nouă are un management termic mai bun (răcire pe lichid), ceea ce înseamnă că bateria va rezista mult mai bine în timp.
• Sfatul nostru: Caută mașini care încă mai au garanția producătorului pentru baterie (de obicei 8 ani sau 160.000 km).

4. Istoricul de daune (CarVertical sau similar)

O mașină electrică lovită poate fi o bombă cu ceas. De ce?

• Bateria este situată sub podea. Dacă mașina a avut un impact lateral sau un „bottom hit” (a lovit ceva pe dedesubt), carcasa bateriei poate fi fisurată.
• O baterie care ia apă înseamnă, în cel mai fericit caz, o mașină care nu mai pornește, iar în cel mai rău caz… un foc greu de stins. Verificați istoricul de service și daune neapărat!

5. Ce piese se strică la o electrică? (Research tehnic)

Deși are mai puține piese în mișcare, electrica nu e indestructibilă. Iată ce trebuie să verifici „la mână”:

• Suspensia: Mașinile electrice sunt grele (bateria cântărește mult). Bucșele, pivoții și amortizoarele se uzează mai repede decât la o mașină termică.
• Frânele: Sună ciudat, dar verifică dacă discurile nu sunt ruginite! Din cauza regenerării, posesorii de EV folosesc rar frâna mecanică, iar discurile pot oxida sau etrierii se pot bloca.
• Sistemul de răcire: Bateria are nevoie de răcire cu lichid (antigel special, de obicei albastru sau roz). Verifică să nu existe scurgeri sub mașină.
• Portul de încărcare: Verifică mufa. Să nu fie topită, să nu aibă pini îndoiți și clapeta să se închidă etanș. O mufă nouă costă o avere!

6. Accesoriile incluse

Asigură-te că primești toate cablurile:

• Cablul Type 2 (pentru stații publice).
• Încărcătorul de priză normală (cărămida). Dacă lipsesc, pregătește-te să mai scoți din buzunar vreo 200-300 Euro.

Verdictul Eway

Nu te lăsa păcălit de un preț prea mic. O mașină electrică SH poate fi cea mai bună investiție (costuri de rulare minime) sau cea mai mare gaură în buget dacă bateria e pe ducă. Mergi la un test drive, verifică SOH-ul și nu cumpăra fără un istoric de service clar.

---

Ai ochit vreun model anume pe site-urile de anunțuri? Dacă vrei, facem o analiză pe „specificații” să vedem dacă merită banii!