BMW i3 (2013-2022): „Struțocămila” care te face să uiți cum arată imediat ce apeși accelerația

Dacă Dacia Spring e o cutie de sardine și Kona e un daily echilibrat, BMW i3 este, fără îndoială, cea mai ciudată creatură de pe drumurile noastre. Produs între 2013 și 2022, i3 a fost pariul nebun al celor de la BMW. Unii spun că e futuristă, alții spun că e o „struțocămilă” pe roți înguste de bicicletă.

Noi am condus varianta de 120 Ah (produsă între 2018 și 2022) și avem o relație de tipul „dragoste și ură” cu ea. Hai să vedem de ce.

1. Evoluția speciei (Research de parelolog)

BMW i3 nu a fost mereu la fel. Dacă te uiți să cumperi una, trebuie să știi ce baterie are, altfel rămâi în pana prostului după 80 km:

• 2013-2016: Baterie de 60 Ah (aprox. 19 kWh) – Doar pentru mers la supermarket.
• 2016-2018: Baterie de 94 Ah (aprox. 29 kWh) – Începea să semene a mașină.
• 2018-2022: Baterie de 120 Ah (aprox. 42.2 kWh) – Asta e varianta de care vorbim noi și care merită banii în 2026.

2. Aspectul: O iubești sau vrei să o acoperi cu o prelată?

Să fim subiectivi până la capăt: aspectul este… special. BMW a vrut să revoluționeze totul și le-a ieșit ceva ce nu seamănă cu nicio altă mașină.

• Ușile din spate: Sunt acele uși „suicide doors” care se deschid invers. Nu ne plac. Ca să deschizi ușa din spate, trebuie să o deschizi mai întâi pe cea din față. Dacă ești într-o parcare strâmtă la mall și vrei să scoți un copil din spate, ai toate șansele să rămâneți blocați între uși ca într-o capcană de șoareci. Un design dubios pentru o mașină care se vrea practică.

3. Specificații: Puterea sub „carcasa” de carbon

• Putere: 170 CP (sau 184 CP pe i3s).
• Accelerație: 0-100 km/h în 7.3 secunde. Senzația e genială pentru că mașina e construită pe un șasiu din aluminiu cu o caroserie din fibră de carbon (CFRP). E foarte ușoară, ceea ce o face să plece de pe loc ca din praștie.
• Ținută de drum: Se simte ca un kart. Tracțiunea spate și direcția precisă o fac mult mai distractivă de condus decât o Kona sau un Spring.

4. Range real: Cât mergi cu „OZN-ul”? (Varianta 120 Ah)

• Declarat (WLTP): Aproximativ 285 – 310 km.
• În realitate: Vara te bazezi pe un 230-250 km liniștit. Iarna, range-ul scade pe la un 160-180 km, mai ales că i3-ul te cam îmbie să mergi mai „sportiv”.

5. Timp de încărcare

• Acasă (AC – 11 kW): Pe un Wallbox trifazat, se încarcă în vreo 3-4 ore. La priza normală (230V), folosind prelungitorul nostru de încredere, te uiți la un 15-18 ore.
• Fast Charge (DC): Suportă maxim 50 kW. De la 0 la 80% durează cam 40 de minute. Nu e rachetă, dar e acceptabil pentru o baterie de 42 kWh.

6. Cost de achiziție în 2026

BMW i3 și-a păstrat prețul destul de bine, fiind considerată un „classic modern”:

• Preț (model 2018-2022): O găsești între 19.000 EUR și 25.000 EUR.
• Siguranță: Are 4 stele Euro NCAP. Deși structura de carbon e „tanc”, la capitolul asistență electronică se vede că proiectul a început în 2013.

Verdictul Eway

Per total, am fost mulțumiți de i3. Accelerează de zici că ești în Star Trek și e fenomenală în oraș datorită razei de bracaj (se întoarce aproape pe loc). Dar interiorul ăla din materiale reciclate (care arată ca o iută presată) și ușile alea enervante din spate ne cam dau cu virgulă.

Dacă vrei eficiență pură și spațiu de familie, iei o Kona. Dacă vrei o mașină care să te facă să zâmbești la fiecare semafor, i3 e „struțocămila” ta.