Frunk-ul after-market: Lux de 750 de lei sau utilitate pură pentru portbagaj?

Dacă deschizi capota unei Tesla, vezi un portbagaj în care ar putea dormi un câine de talie medie. Dacă deschizi capota la multe alte electrice „tradiționale”, vezi o încrengătură de plastice, furtunuri și un spațiu gol care pare că strigă: „Pune ceva aici!”.

Aici intervine frunk-ul (front-trunk) – acea cutie de plastic care se montează deasupra motorului electric. Merită să dai în jur de 150 Euro (750 Lei) pe un astfel de accesoriu? Hai să vedem cum stă treaba la diferite modele, că nu doar noi cu Kona avem dilema asta.

1. Hyundai Kona și Kia Niro: Frații cu „golul în suflet”

La aceste două modele (care împart platforma), frunk-ul e aproape obligatoriu dacă ești obsedat de organizare.

• Spațiu: Obții vreo 25-30 de litri.
• Utilitate: Perfect pentru cablul Type 2 și cel de 2.3 kW. Scapi de ele din portbagaj și nu mai trebuie să muți bagajele deasupra lor când ai nevoie de „suc”.

2. Dacia Spring: „Conserva” are și ea potențial?

Surpriză sau nu, există frunk și pentru Spring!

• Cât costă: E ceva mai ieftin, pe la 300-500 de lei, dar spațiul e infim.
• Merită? Având în vedere că portbagajul Spring-ului e deja cât o geantă de sală mai mare, orice spațiu în plus sub capotă ajută. Totuși, la Spring, mulți preferă soluții „DIY” (o lădiță de plastic prinsă cu șoricei), că doar suntem români și ne place să ieșim ieftin.

3. Volkswagen ID.3 și ID.4: Aici e cu „Nu se poate”

Nemții de la VW au decis că sub capotă trebuie să stea sistemul de climatizare și toată electronica, așa că spațiul e aproape zero. Există niște tentative de frunk-uri mici de tot, dar sunt atât de înghesuite încât abia dacă bagi o trusă medicală. Aici, cei 150 de euro chiar sunt aruncați pe geam.

4. MG4 sau Renault Zoe

La MG4, spațiul e generos și un frunk after-market chiar transformă experiența mașinii. La Zoe, în schimb, e o aglomerație de furtunuri de nici degetul nu-l mai bagi, deci nici vorbă de depozitare.

Avantajul real: „Cablul murdar rămâne afară”

Cea mai mare utilitate a unui frunk nu e volumul, ci igiena. Gândește-te că e iarnă, ai încărcat la o stație publică, iar cablul tău Type 2 e ud și plin de noroi.

• Fără frunk: Îl pui în portbagaj peste geanta cu haine curate.
• Cu frunk: Îl arunci sub capotă, în „cutia de plastic”, unde poate să curgă cât vrea el, că nu strică nimic.

Verdictul Eway: Merită investiția?

Aici intervine întrebarea: cât de „bogat” te simți? 750 de lei pentru o bucată de plastic turnat e un preț piperat.

• DA, MERITĂ: Dacă ești ca noi și urăști să ai cablurile „ampulea” prin portbagaj sau dacă vrei să eliberezi spațiul de sub podeaua portbagajului pentru alte acareturi.
• NU MERITĂ: Dacă încarci 99% din timp acasă sau la stații cu cablu atașat. La banii ăștia, mai degrabă faci 10 plinuri de baterie și te plimbi prin țară.

Părerea noastră: La Kona și Niro e o „fiță” utilă. La Spring e o necesitate de spațiu. La restul… e doar o metodă de a mai cheltui niște bani pe care i-ai economisit de la benzină.

---

Sfat de cercetare:

Înainte să comanzi, verifică recenziile. Unele frunk-uri ieftine vibrează la viteze mari sau, mai rău, blochează accesul la lichidul de parbriz. Nu vrei să demontezi tot portbagajul din față de fiecare dată când vrei să speli geamurile!

Tu ce zici? Ai da 150 de euro pe o „cutie sub capotă” sau preferi să ții cablurile în portbagaj, lângă cumpărături?