Dacia Spring în 2026: Campioana orașului sau un compromis prea mare?

Când vine vorba de Dacia Spring, părerile sunt împărțite în două tabere radicale: cei care o adoră pentru că e ieftină și cei care nu pot să stea în ea mai mult de 5 minute. Noi, la Eway.ro, suntem undeva la mijloc, dar cu o înclinație clară: este o mașină utilitară excelentă, dar o experiență auto… discutabilă.

Dacă vrei o mașină care să te facă să te simți “fain” la volan, Spring s-ar putea să te dezamăgească. Dar dacă vrei o unealtă de oraș, hai să vedem ce spun cifrele.

Variante și Autonomie: Aceeași baterie, puteri diferite

Dacia oferă Spring în două arome, ambele alimentate de aceeași baterie de 26.8 kWh. Deși bateria e identică, range-ul declarat (WLTP) diferă ușor:

• Spring 45 (45 CP): Range declarat de aprox. 230 km. E varianta “clasică”, mai mult pentru flote sau oameni extrem de răbdători.
• Spring 65 (65 CP): Range declarat de aprox. 220 km. Deși motorul e mai fâșneț, consumă un pic mai mult, deci pierzi vreo 10 km de autonomie pe hârtie.

În realitate: În oraș, te poți apropia de aceste cifre. Pe autostradă, însă, la 100 km/h, autonomia se topește mai repede decât înghețata la soare. Este, prin definiție, o mașină de “împrejurimi”.

Siguranța: O stea, dar cu sclipici?

La capitolul siguranță, rezultatele Euro NCAP (1 stea) rămân un punct sensibil.

Să fim sinceri: Spring-ul e mai sigur decât o cotă de 1.30 la un meci între FCSB și Metaloglobus (unde știm cu toții că surprizele apar când ți-e lumea mai dragă), dar nu e mașina în care vrei să te prindă un impact serios la viteză mare. E gândită pentru jungla urbană, unde vitezele sunt mici.

Timp de încărcare (La 230 V)

• Acasă (2.3 kW): Cam 13-14 ore. O pui la “perfuzii” seara și e gata a doua zi la prânz.
• La stație AC (7.4 kW): Aproximativ 5 ore.
• Fast Charge (DC – opțional): Maxim 30 kW. Încarci de la 0 la 80% în vreo 50 de minute. Nu e rachetă, dar la cât de mică e bateria, îți terminzi cafeaua și poți pleca.

Părerea noastră de “parelologi”

Pentru noi, Spring-ul rămâne o “cutie de sardine” pe roți. Este mică, îngustă și finisajele interioare îți amintesc constant de ce a costat atât de puțin. Dacă ești o persoană mai solidă, te vei simți destul de înghesuit.

Concluzia? Dacă ai nevoie de o mașină strict pentru oraș, pentru livrări sau pentru naveta scurtă casă-muncă-grădiniță, Spring e o soluție financiară imbatabilă. Dar dacă cauți confort, materiale plăcute și o experiență de condus care să nu te obosească, s-ar putea să vrei să te uiți în altă parte. E utilă, dar nu e “faină”.