Când cumperi o mașină electrică, primul lucru pe care îl verifici este „viteza de încărcare”. Dar dacă ai observat că stația de 150 kW îți încarcă mașina mult mai lent după un anumit punct, nu e neapărat un defect. Este vorba despre curba de încărcare.
Cea mai simplă metodă de a înțelege acest fenomen este analogia stadionului:
1. Stadionul gol (Bateria sub 20%)
Imaginează-ți că bateria este un stadion, iar electronii sunt spectatorii. Când stadionul este gol, poți deschide toate porțile larg. Oamenii (electronii) intră în fugă și își găsesc locurile imediat. Aceasta este faza în care mașina trage curent cu puterea maximă pe care o permite sistemul.
2. Ocuparea locurilor (Intervalul 20% – 70%)
Pe măsură ce stadionul se umple, noii veniți trebuie să meargă pe rânduri, să caute sectorul, să urce scările. Fluxul încetinește puțin, dar încă se intră într-un ritm susținut. În acest interval, mașina menține o viteză de încărcare bună, dar s-ar putea să observi că puterea (kW) începe să scadă ușor față de vârful de la început.
3. Ultimele scaune libere (Pragul de 80% – 100%)
Acesta este momentul critic. Stadionul este aproape plin. Ultimii spectatori trebuie să treacă pe lângă oameni deja așezați, să se înghesuie, să caute locurile izolate de la margini.
- Software-ul mașinii (BMS) acționează ca un steward: îi pune pe oameni să meargă la pas, unul câte unul, ca să nu se creeze busculade sau să se rupă scaunele.
- Rezultatul: Viteza scade drastic. De cele mai multe ori, durează la fel de mult să umpli stadionul de la 80% la 100% cât a durat de la 10% la 80%.
De ce este vital să înțelegi această curbă?
1. Economisești timp (mult timp!) La drum lung, cel mai deștept lucru pe care îl poți face este să pleci de la stație când bateria ajunge la 80%. Decât să stai 45 de minute pentru ultimii 20%, mai bine pleci și mai faci o oprire scurtă de 10 minute la următoarea stație rapidă când „stadionul” e din nou gol.
2. Economisești bani Multe stații ultra-rapide au tarife bazate pe timp sau taxe de penalizare după ce încărcarea a încetinit. Să stai la o stație de 300 kW și să tragi cu doar 10-15 kW este ineficient și costisitor.
3. Protejezi bateria Înghesuirea ultimilor electroni în baterie cu forța (la puteri mari) generează multă căldură. Reducerea vitezei după 80% este modul mașinii de a se asigura că bateria ta va avea o viață lungă și sănătoasă.
Ce „strică” curba de încărcare?
Analogia stadionului are și un inamic: vremea.
- Dacă e ger, porțile stadionului sunt „înghețate” și se deschid greu (viteza e mică de la început).
- Dacă e caniculă, oamenii se mișcă lent ca să nu facă insolație (mașina limitează puterea ca să nu supraîncălzească celulele).
Verdictul Eway
Curba de încărcare îți spune adevărul despre mașina ta. Nu te lăsa păcălit doar de cifra maximă de pe broșură. Învață unde „obosește” mașina ta la stație și vei vedea că drumurile lungi devin mult mai relaxate.
Voi ați observat unde este „treapta” de scădere la mașina voastră? Preferați să stați până la 100% din obișnuință sau aplicați deja tactica „80% și am plecat”?
