Te-ai trezit vreodată într-o curte, cu bateria la 5%, și singura speranță e un încărcător de Tesla aruncat într-un colț, deși tu conduci o Kona sau un Spring? Prima reacție e de panică: „Dacă explodează? Dacă prăjesc bateria? Dacă nu se potrivesc la mufe?”
Ei bine, am făcut noi experimentul ăsta, ca să nu-l faci tu pe banii tăi.
Experimentul: Kona noastră alimentată de la „dușmanul” Tesla
Pe scurt: DA, poți folosi aproape orice încărcător pe orice mașină, atât timp cât mufele se pupă. Noi am încărcat Hyundai-ul nostru electric de la o priză normală Schuko (230V), folosind un încărcător portabil (EVSE) de Tesla.
Ce s-a întâmplat? Nu au ieșit scântei, nu a început mașina să vorbească în engleză cu accent de Elon Musk. Pur și simplu… s-a încărcat.
De ce funcționează? (Research de parelolog)
Mașinile electrice moderne și încărcătoarele lor folosesc un protocol de comunicare standard. Încărcătorul ăla de pe cablu (cărămida) nu e un transformator complicat, ci un fel de „întrerupător deștept”.
- Mașina „discută” cu cablul.
- Cablul îi spune: „Salut, eu pot să-ți dau maxim 10A (2.3 kW)”.
- Mașina zice: „Ok, mersi, trag doar atât”.
Atât timp cât ambele au mufă Type 2 (standardul european), ele vor vorbi aceeași limbă. E ca și cum ai încărca un Samsung cu un încărcător de iPhone (pe vremea când ambele au trecut la USB-C).
Ce se întâmplă pe termen lung? (Research tehnic)
Am săpat un pic prin forumurile de specialitate și manualele tehnice. Iată ce spun experții despre folosirea „cross-brand” a încărcătoarelor portabile:
- Riscuri imediate: Zero, dacă încărcătorul este original și de calitate (cum e cel de Tesla sau cel de Hyundai).
- Riscuri pe termen lung: Teoretic, nu strici bateria. Încărcarea la priză normală (AC) este cea mai blândă metodă de „hrănire” a celulelor.
- Problema garanției: Aici e singurul „dar”. Unii producători scriu cu litere mici în manual că trebuie să folosești doar accesoriile lor. Dacă (printr-o minune cosmică) se arde ceva și cei de la service văd că ai folosit alt cablu, s-ar putea să facă fițe. Dar e greu de demonstrat.
Recomandăm asta?
Dacă ești în vizită la un prieten care are Tesla și tu ai rămas pe „roșu” cu Dacia Spring, nu sta pe gânduri. Bagă-l în priză și culcă-te liniștit.
Totuși, avem două reguli de aur:
- Nu folosi încărcătoare „no-name” de pe site-uri dubioase. Alea nu comunică bine cu mașina și pot să nu se oprească dacă se încinge priza.
- Atenție la amperaj. Unele încărcătoare portabile de la alte mărci pot fi setate pe 13A sau 16A. Dacă priza ta din perete e veche, s-ar putea să miroasă a ars înainte să apuci să bei cafeaua.
Verdictul Eway
E bine să ai încărcătorul tău în portbagaj (ăla de 2.3 kW de care tot vorbim), dar dacă ești la ananghie, „fură” curent de la orice vecin care are o mufă compatibilă. Electronii n-au miros și nici marcă de mașină preferată.
O mică glumă de final:
Singura problemă reală e că, dacă încarci o Kona de la un cablu de Tesla, s-ar putea ca Hyundai-ul tău să înceapă să creadă că merită să fie condus singur pe autostradă. Nu-l lăsa, că n-are softul ăla încă!
Ți s-a întâmplat să cerșești curent de la o mașină „rivală”? Cum a reacționat proprietarul?
