Cumpărarea unei mașini electrice la mâna a doua este un pic diferită de verificarea unui diesel „full fără piele”. Aici nu ne interesează dacă „trage motorul”, pentru că motorul electric e aproape nemuritor. Ne interesează însă „rezervorul” – adică bateria – și cum a fost ea tratată.
Dacă vrei să nu plângi lângă o mașină care se descarcă până la colțul străzii, iată ce trebuie să verifici.
1. SOH (State of Health) – Cartea de identitate a bateriei
Acesta este cel mai important indicator. SOH (State of Health) îți spune cât de degradată este bateria față de momentul în care a ieșit din fabrică.
- Cum verifici: Unele mașini (cum e BMW i3) au un meniu ascuns. Altele au nevoie de un dongle OBD2 și o aplicație (precum EVNotify sau LeafSpy).
- Ce cauți: Un SOH de peste 90% este ideal. Dacă mașina are sub 80% și e relativ nouă, înseamnă că a fost „torturată” la stații ultra-rapide și ținută mereu la 100%.
2. Raportul de diagnostic oficial
Dacă vânzătorul e serios, ar trebui să meargă cu mașina la reprezentanță pentru un Battery Health Check. La Hyundai (Kona) sau Kia (Niro), ei scot o foaie oficială care îți arată tensiunea pe fiecare celulă. Dacă o celulă e „leneșă”, toată bateria va avea de suferit.
3. Vechimea vs. Kilometrajul
La electrice, anul fabricației este mai important decât kilometrii.
- Tehnologia bateriilor a evoluat enorm de la un an la altul. O mașină mai nouă are un management termic mai bun (răcire pe lichid), ceea ce înseamnă că bateria va rezista mult mai bine în timp.
- Sfatul nostru: Caută mașini care încă mai au garanția producătorului pentru baterie (de obicei 8 ani sau 160.000 km).
4. Istoricul de daune (CarVertical sau similar)
O mașină electrică lovită poate fi o bombă cu ceas. De ce?
- Bateria este situată sub podea. Dacă mașina a avut un impact lateral sau un „bottom hit” (a lovit ceva pe dedesubt), carcasa bateriei poate fi fisurată.
- O baterie care ia apă înseamnă, în cel mai fericit caz, o mașină care nu mai pornește, iar în cel mai rău caz… un foc greu de stins. Verificați istoricul de service și daune neapărat!
5. Ce piese se strică la o electrică? (Research tehnic)
Deși are mai puține piese în mișcare, electrica nu e indestructibilă. Iată ce trebuie să verifici „la mână”:
- Suspensia: Mașinile electrice sunt grele (bateria cântărește mult). Bucșele, pivoții și amortizoarele se uzează mai repede decât la o mașină termică.
- Frânele: Sună ciudat, dar verifică dacă discurile nu sunt ruginite! Din cauza regenerării, posesorii de EV folosesc rar frâna mecanică, iar discurile pot oxida sau etrierii se pot bloca.
- Sistemul de răcire: Bateria are nevoie de răcire cu lichid (antigel special, de obicei albastru sau roz). Verifică să nu existe scurgeri sub mașină.
- Portul de încărcare: Verifică mufa. Să nu fie topită, să nu aibă pini îndoiți și clapeta să se închidă etanș. O mufă nouă costă o avere!
6. Accesoriile incluse
Asigură-te că primești toate cablurile:
- Cablul Type 2 (pentru stații publice).
- Încărcătorul de priză normală (cărămida). Dacă lipsesc, pregătește-te să mai scoți din buzunar vreo 200-300 Euro.
Verdictul Eway
Nu te lăsa păcălit de un preț prea mic. O mașină electrică SH poate fi cea mai bună investiție (costuri de rulare minime) sau cea mai mare gaură în buget dacă bateria e pe ducă. Mergi la un test drive, verifică SOH-ul și nu cumpăra fără un istoric de service clar.
Ai ochit vreun model anume pe site-urile de anunțuri? Dacă vrei, facem o analiză pe „specificații” să vedem dacă merită banii!
